Зарплати моряків: скільки платять українським фахівцям – Новини Полтави
Субота, 1 Жовтня
Shadow

Зарплати моряків: скільки платять українським фахівцям

Незважаючи на кризу, що продовжується зі зміною екіпажів торгового флоту, українці моряки залишаються одними з найбільш затребуваних фахівців у сфері морських вантажоперевезень. USM дізнався, яку зарплату зараз пропонують морським офіцерам за роботу в іноземних судноплавних компаніях одеські крюїнгові агентства.

Зарплати, як і в усьому світі, залежать від кваліфікації фахівця, типу і розміру судна, на яке наймається моряк. Дані взяті з відкритих пропозицій на сайтах крюингу і спеціалізованих Тelegram-каналах в червні 2021 року (за даними за 1 – 15 червня) із зазначенням заробітної плати та бонусів.

Зарплати капітанів

Найбільшу зарплату в червні пропонують капітану LPG-танкера (танкера для перевезення зрідженого нафтового газу). Німецька компанія набирає капітанів на чотири нових танкера дедвейтом 4000 тонн, з контрактом в 4 місяці і роботою в змішаному європейському екіпажі. Заробітна плата – 14,5 тис. Доларів на місяць, включаючи бонуси.

Поруч – вакансія капітана на дуже великий нафтовий танкер (VLCC) дедвейтом майже 300 тис. Тонн південнокорейської споруди 2011 року. Компанія сінгапурська, екіпаж змішаний, контракт 4 місяці. “Вилка” із зарплати – 12650-14650 USD на місяць. 

Найбільш низька зарплата капітана серед червневих пропозицій одеських крюингу – 4300 євро на місяць на суховантажі дедвейтом 3300 тонн. Контракт також чотиримісячний.

При цьому на балкер (найчисленніші вакансії) капітанам пропонують по 8500 – 9000 доларів на місяць.

Старші механіки

Безумовний лідер по зарплаті серед вакансій від крюїнгових контор Одеси в червні – посаду стармеха на великий газовоз (LNG) c зарплатою в 20,5 тис. Доларів на місяць і контрактом тривалістю 3 місяці.

Найбільш низька із запропонованих зарплат для старшого механіка – 4000 доларів на невеликому судні 1990 року побудови. Судно ходить під прапором Ліберії. Тривалість контракту при цьому – від двох до трьох місяців.

Старший помічник капітана

Сама приваблива за зарплатою для старпома вакансія – 12 300 доларів на місяць + бонуси на LPG-танкері 2018 року побудови. Однак досвід роботи на цій посаді на великому судні з перевезення зрідженого нафтового газу є обов’язковим.

9600 – 12600 в місяць (в залежності від рівня професійної підготовки і попередньої посади, не нижче другого помічника) пропонують старшим помічникам капітана на великих танкерах типу Aframax дедвейтом понад 100 тис. Тонн і танкерах типу LR1. Контракт на 4 місяці з можливістю подальшого працевлаштування у цього ж судновласника.

Найнижча із запропонованих зарплат старпома в червні – 2500 доларів з шестимісячним контрактом на суховантажі дедвейтом 8000 тонн. Район плавання і рік побудови пароплава не повідомляється, але дуже схоже, що працювати доведеться на старому судні.

Помічники капітана

Помічникам капітана рангом нижче старпома платять, природно, менше. Але розмір грошової компенсації також залежить від досвіду офіцера і типу судна.

Серед найбільш вигідних із зарплати пропозицій – другий помічник на офшорної буровій платформі в Північній Європі з зарплатою 400 євро в день “чистими” і графіком роботи 3 через 3 тижні. Тобто, за 21 день можна отримати 8400 євро нетто.

На другому місці зарплата в 5 тис. Доларів на танкері-хімовоз з російськомовним екіпажем і тривалістю контракту в 5 місяців.

Другий помічник капітана може претендувати на зарплату від 1200 доларів на місяць. Це найнижча цифра, запропонована крюингу. Працювати доведеться на судні (1979 року побудови) турецької компанії під прапором Панами, в українському екіпажі. Район плавання – Чорне і Азовське моря. Зарплату обіцяють платити регулярно, а контракт потрібно укласти на півроку. Вакансія підходить для старту на посаді другого помічника.

Найвищу зарплату третього помічника капітана також пропонують на танкері-хімовоз. Платять 4000 доларів за місяць, є варіанти роботи як з досвідом, так і на старті в цій позиції, в змішаному і російськомовному екіпажі, з контрактами 5 +/- 1 місяць.

Найменше – 1200 доларів в місяць – запропонували третього помічника на Сормовском суховантажі “річка-море» 1979 року побудови, в українському екіпажі, але з турецьким судновласником і панамським прапором. Ходити далі Чорного моря не доведеться.

Механіки

Найбільші суми зарплат других механіків – до 11700 доларів в місяць – на LPG-танкерах і газовозах. Плюс бонуси в залежності від регіону роботи судна. Але потрібен досвід на такій позиції, як мінімум 12 місяців.

Другому механіку на офшорному земснаряді в Європі обіцяють 320 євро в день, зі змінами 6 через 6 тижнів.

Другий механік може розраховувати і на зарплату 2750 доларів в місяць на невеликому контейнеровозе естонської компанії, але під прапором Мальти. Екіпаж при цьому складається з громадян України, контракт – 4 місяці. Це найнижча із запропонованих одеськими крюингу зарплат в червні.

Найвища зарплата третього механіка в відкритих для доступу червневих оголошеннях крюїнгових фірм Одеси – 7350 доларів в місяць на LNG-танкері.

Контракт – 3 місяці.

Третій механік може працевлаштуватися і на позицію з зарплатою 1250 доларів в українському екіпажі на старому суховантажі “Сормовского” проекту (1979) з усіма наслідками, що випливають роботи. Знати англійську при цьому не обов’язково, оскільки екіпаж український, компанія – турецька, прапор – панамський, район плавання – Азовське і Чорне море. Контракт півроку, а платню обіцяють не затримувати.

Четвертим механікам пропонують від 1400 доларів на місяць з контрактом на півроку на нафтовому танкері до 7680 доларів плюс бонуси на LNG-танкері. Тобто, навіть вище, ніж третім механікам. Досвід роботи в цьому випадку обов’язковий.

Електромеханіки

Оскільки електромеханік, як правило, в екіпажі один, то його зарплата залежить від рівня кваліфікації, обсягу роботи, ступеня відповідальності і типу судна.

Пропозиції в червні: від 1250 в місяць (контракт – півроку) на суховантажі дедвейтом 8 тис. Тонн до 7500 доларів на місяць (контракт – 4 місяці) на великому танкері для сирої нафти дедвейтом 300 тис. Тонн.

********

У цьому огляді ми не розглядали в подробицях зарплати моряків в офшорних компаніях. Лише навели приклади. Там є своя специфіка працевлаштування і варіанти винагороди за працю. Це тема окремого матеріалу, так само як і у випадку з зарплатами на круїзних судах і мега-яхтах.

Що стосується торгового і танкерного флоту, то USM не виключає, що зарплати на таких судах можуть бути і вище заявлених крюїнговими агентствами (це посередники), якщо моряк безпосередньо контактує з HR-відділом судновласника.

Будьте постійно у курсі подій – підписуйтесь на канал «Новини Полтави» у Google новини.



ВІД MY.UA


Від Giraff


ВІД LUCKYADS


Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.